佐藤秀雄さま特別インタビュー

ありがとうございます。トライアスロンって「エリート」といってオリンピックに出るような選手のカテゴリーと、「エイジ」という一般の選手のカテゴリーがあります。僕はエイジのカテゴリーでいろいろな大会に出ています。様々な距離の競技があり、 オリンピックで見ているのは「スタンダードディスタンス」といって2時間くらいで終わっちゃう短い時間のものなんです。一番長いものは「アイアンマン」といって17時間の制限時間の中で全部フィニッシュする競技もあります。

しますします！自転車とかに食べ物とかを積んでおいて、こぎながら食べます。自転車にバーがあるんですけど、そこにエネルギージェルを張り付けたり、 ちょこっとした袋に入れておいたりとか。ちゃんと補給することも計画的に練習しておかないとなかなか完走はできないです。

当時今より10kgぐらい太っていて、これはまずいと（笑）じゃあちょっとウォーキングしてみようとなって、だんだん走るようになって。 そしたら会社の人が「アクアスロン（ランニングと水泳だけの競技）をやってみないか？」と誘ってくれて、じゃあそっちもやってみようと。あれ、じゃあバイクもやればトライアスロンできるじゃん！みたいな（笑）

それでバイクを買うってなるんですけど、ママチャリだと1台がだいたい1万円くらいですよね。でも最低限、最低ランクのレベルでも競技用バイクを買うとなると、当時で8万円くらいしたんです。

高いですよね（笑。僕も勇気を振り絞って購入を決意し、家族の理解も得て購入に至りました。

各都道府県で講習会みたいなものを開いているので、それに参加して合格をもらえれば審判員にはなれます。

審判員になったら最初は国内で審判の経験を積みます。審判資格は3種からスタートし、経験を積んで次の資格を取れば2種になれます。 そうすると今度は国際審判員の方にも申し込みできるようになります。そしてちゃんと試験に合格すれば国際審判員の資格がもらえます。

それは非常に良い質問ですね！

どこまでを審判員とくくるかによってだいぶ違うんですよ。競技の技術面の全ての責任を持つ役割から、コースの安全確保を目的として交通整理をする役割まで、審判員の業務は多義に渡ります。

例えば、横浜で毎年行われるワールドシリーズ（世界数か国で開催される内のひとつが横浜）だと、100人以上の人が審判員として参加します。その中で国際審判員として入る人がたぶん20人とかそれくらいだと思います。トライアスロンって3種目あるので、それぞれに審判がついてかなり大変なんですよ。

例えば、自転車ってオリンピック競技だと40kmのコースなんですけど、5kmを8周回となった時に5km分だけ人を配置しないとダメですよね。そうするとそれだけで人が必要になるんです。

一番大変なこと…たくさん難しさはあるんですが、たぶん一番難しいのは温度感だと思います。いろんなルールがあるんですけど、それはオリンピックを想定して作られているんです。 じゃあそのオリンピックのルールを小さな大会に当てはめるのか？というとそうではないですよね。だから「このイベントではこれくらいの温度感で運営するのでよろしく」といった話をしてその温度感をすり合わせるのが結構大変です。

そういうことです。それをしないと競技として成立しなくなってしまうので。例えばキッズのレースがあるとしてコースを間違えそうになったら「こっちだよ！」と声をかけます。でもオリンピックでそんなことは絶対にしません。 これは極端な例かもしれませんが、どこかでそういった温度感を調整しないと成り立たない部分があるんです。審判の上に立つ人がそれを設定して、それを他の審判と共有することが大切です。

目標としては東京オリンピックに関わることって掲げていて。理想的には審判員として関わりたいけど、審判員じゃなくても何か役に立つことはできるはずです。なので、いろんな資格や経験を積んで目指しています。

自分自身、トライアスロンを通してすごくいい刺激をたくさんもらっているんですよ。友達も増えたし、考え方の幅も広がったし。人間として成長した部分がかなり大きいと思っています。だからもっとみんなにも知ってもらいたいし、僕と同じような体験をしてほしい。

時間の使い方が上手になりましたね。トライアスロンって練習時間の確保がとても難しいんです。17時間の競技に出場するとしても仕事もしなくちゃいけないし17時間続けて練習ってほとんどできません。 だから自転車通勤にしたり、隙間時間を使って、「ちょっと1時間あるから外を走ってこよう！」とか。会社の中にジムがあってそこでちらっと走ってまた仕事に戻ってということもできます。